11月29日，特斯拉在北好意思商场推出了全系车型的“先租后买”选项步非烟 足交，浮滥者不错通过支付首付和月租用度来租借特斯拉汽车，并在租借期满后采纳购买。

其中，Model 3和Model Y的月租用度为299好意思元（约东说念主民币2167元），而Model S、Model X以及Cybertruck的月租用度则为999好意思元（约东说念主民币7242元）。

图源：特斯拉

肤浅来说，即是每月花2167元房钱就能把Model 3开回家，之后思购车，已交纳的房钱还能计入购车款中。

现在，汽车行业正处在一场前所未有的变革之中，车企需要增量，而如今天下汽车保有量高达4.4亿辆，为此，车企把眼神转向了思买车，但兜里没钱的年青东说念主。特斯拉先租后买的神气，关于极度购车但暂时资金不及的浮滥者来说，无疑是一个极具招引力的选项。

很彰着，在淘汰赛尖锐化的今天，车企思应用以租代购的模式，提前把“改日的车主”收入囊中。

汽车“以租代购”日益流行

事实上，“以租代购”并不是什么簇新模式。汽车融资租借业务在西洋等训诫商场终点擢升，时于本日，西洋商场每年有跳跃35%的汽车居品通过“以租代购”的神气竣事销售。

以租代购与贷款买车的离别在于：在车辆租借期间，车的通盘权属于融资租借公司，而浮滥者领有的是车辆的使用权，在租借期终端时，浮滥者可采纳买断、续租、退租等神气，采纳买断的话，已交房钱将计入购车款中。

除了特斯拉外，其他车企曾经涉足以租代购模式。

2020年，凯迪拉克推出了名为 “租啦筹画” 的以租代购模式，最低月租为 1999 元。浮滥者交纳保证金和房钱后，无需支付其他新车购置用度即可使用新车，使用流程中只需承担油费。租约到期后，浮滥者可自行采纳续租、退还、换租、回购等选项。

图源：凯迪拉克

各人集团曾经为奥迪用户提供 “削弱购”的无邪购车决议，该决议也属于以租代购模式，预支款最低可至车价的 10%，用户在期满时，不错采纳购买、贷款缓期和返还三种采纳。

丰田则在印度推出汽车租借业务，以租借或短期订购的时势向印度浮滥者提供汽车使用业务，车型包括格兰扎两厢车、雅力士轿车和 fortuner 多用途车等。

除了车企外，国内一些互联网租借平台，也推出了以租代购作事，比如支付宝里的东说念主东说念主租，就推出了专注汽车租借的“趣租车”作事，基本涵盖了特斯拉，问界、蔚小理等主流新动力汽车。

以问界M5增程后驱圭臬版为例，长租三年的价钱是一天187元，一个月即是5610，到期可买断也可反璧，买断价是109890元，这样算下来，若是到期买断的话，一台问界M5的总价得去到30万掌握，而官网的价钱是249，800元，与贷款利息比较，以租代购其实不合算。之是以有商场，即是收成于0首付以及随时可买断反璧的痛点。

据中国后生报社社会探访中心透露，在18至35岁的后生中，高达70.9%涉足以租代购模式，可见，以租代购正在成为年青东说念主之间的新浮滥神气。

汽车“以租代购”曾经套路广大步非烟 足交

不外，以租代购并莫得思象中那么“性感”，早期以租代购平台不错说是乱象丛生。

据艾瑞询查数据，以租代购的费率遍及在20%以上，而好意思国商场的费率则是不到10%。汽车融资租借固然提供了无邪的资金惩办决议，但关于怀着购车主义的东说念主来说，骨子资本其实是高于贷款买车，固然首付低，然而费率高啊。

除此除外，以租代购还存在一定风险。

有网友在外交媒体上爆料我方的际遇，称落后两天未交房钱，第三天还完款车却被拖走了，思开纪念得交1万多元用度，若是退车则无法退还押金和保证金。有相同际遇的东说念主绝大多数投诉无门。

图源：知乎

这其中，网约车行业是重灾地。不少有买车意愿但启动资金较少的外行司机，主动采纳“以租代购”的神气获取车辆，从而加中计约车雄兵。

与此同期，一场针对网约车司机们的“杀猪盘”也盯上了他们。

在黑猫投诉、知乎、小红书等多个外交平台，均出现了多数“以租代购”被坑的投诉，多聚会在网约车公司多扣押金、未退款就冻结账号、车辆提前收回不退房钱、违法收取作事费等方面。

图源：小红书

央视网曾经报说念：在上海，19个不法团伙通过“租车杀猪盘”跋扈敛财1500余万元。为了强制回收车辆，他们通过建树残忍运营方针、刻意制造走嘴事故、成心提供故障车辆等神气，强行回收租车，不法团伙把这称为“杀”司机。

不法嫌疑东说念主认同：他们先是以廉价租购为钓饵，再缔结“陷坑”合约、刻意制造走嘴，临了进行快速回收，强行占取押金，一环紧扣一环，“杀”司机的套路，快到司机齐反映不外来。

在搜索平台上，以“以租代购”为关节词，搜索出来的恶果也基本是负面音问居多。

图源：百度搜索

正规租借平台，日子也不好过。

字据某租车平台发达东说念主的说法，大部分用户在租了一年之后，多半会采纳“退车”。若是退车，公司就要承当失掉了。

举个例子，一小伙看中了一辆10万元的新车，只需支付1万元，然后按月交1500元掌握的房钱，就不错领有。一年后，小伙采纳退还，加上首付10%，一共付款2.8万。一般使用一年的二手车，还有“80%”的残值，也即是说，租借平台回收后再卖出，这辆车还可销8万元。

这样算下来，以租代购平台，还能赚8千元？缺憾的是，这个行业的获客资本和运营资本终点高，基本要占8%以上，刚好是8千元。是以行业近况是：作念得好的公司，将将打平，作念得不好的，就得亏本。

为了堤防用户退车，一些平台就会遴选多样妙技，比如“霸王”要求、甩手退车条件等等，逼着用户转分期，将车买下来。但这样又会导致用户体验极差，矛盾束缚，堕入了死轮回。

好在，这种行业乱象，跟着车企的入场，终于有所好转。

车企入场，照旧为了收拢年青东说念主

据Edmunds 早在 2016 年发布的数据透露，好意思国商场中已有包括英菲尼迪、良马、雷克萨斯、奥迪、各人、疾驰、捷豹、路虎等在内的 13个汽车品牌的融资租借浸透率跳跃了 40%。

若是把眼神放得更远的话，航空、海运等诸多触及重金钱的行业已接纳益于融资租借。

所谓存在即合理，抛开一些行业乱象不谈，车企入局融资租借，究竟是为了什么？

字据携程磋磨院数据，本年“五一”期间，自驾成为大学生的热点采纳，而大学生租车订单同比增长25%，“Z世代”们运行以租代购。

如今，汽车行业竞争还是干涉了尖锐化阶段，车企们急需开拓一些新的玩法来拉拢年青东说念主。而年青东说念主对租借的接受度，让车企们看到了新的契机。为了掠取年青东说念主，国内新势力们也纷纷建造融资租借公司。

蔚来就在上海建造了改日融资租借有限公司。除了针对整车的作事外，蔚来还奉行了BaaS电板租用决议，本年3月，蔚来了发布全新BaaS电板租借作事决议：圭臬续航电板包租用作事费从980元/月治愈至728元/月，长续航电板包租用作事费从1680元/月治愈至1128元/月。

图源：蔚来汽车

以乐说念L60为例，遴选BaaS决议后，车价立减5.7万，购车价钱从20万+降至14.99万，电板月租仅需599元，现在限时战略8折下，5.7万元的电板用度，弥散支付9年电板房钱。

除此除外，理思在江苏建造了江苏智行融资租借有限公司，哪吒则是建造了众鑫融资租借有限公司、小鹏则是在广州建造了广州汽车融资租借有限公司等等。

跟着车企的入局，不仅盘曲管制了租借行业的无序和弘远，同期，用户不错花最少的钱，领有一台车的使用权，改日还能字据具体情况采纳清偿能够买断，这无疑裁汰了购车门槛。

而对车企自身而言，除了能霸占这部分用户外，还有其他上风。比如通用汽车就应用其融资租借业务为其自动驾驶时期研发提供了守旧。同期，通过融资租借模式，车辆在租借期间仍包摄于车企旗下的融资租借公司，在财务报表上体现为踏实的融资租借金钱，而房钱收入则踏实了企业的现款流。这有助于车企获取更好的信用评级，裁汰融资资本。

举座而言，汽车融资租借关于中国汽车走动商场是一种历害并存的新模式。抵浮滥者而言，濒临林林总总的融资租借决议时，切莫被那些看似诱东说念主的低首付、超无邪租期等快意所任性蒙蔽。对车企而言，濒临这个潜在金矿，唯有充分尊重商场需求、充分尊重用户意愿，智商挖到实在的矿藏。

封面图源：特斯拉步非烟 足交