「 Top 3 News 」 全球首座锂硫电板超等工场落户内华达州黑丝 捆绑

重心：

2024年，内华达州迎来了全球首座锂硫电板超等工场，这标记着电板产业的要紧时代改变。由转换材料公司Lyten投资卓越10亿好意思元，这座工场将位于雷诺市的AirLogistics工业园区，占地125英亩，建筑面积达125万平淡英尺。工场预测将在2027年全面插足运营，每年坐蓐10GWh的电板，餍足微型交通器具、航空航天、无东谈主机和国防等商场的需求。Lyten公司自2023年头始在加州运营其锂硫电板试点工场，并得到了积极效率。比拟于传统的锂离子电板，锂硫电板不仅更轻，分量减少约40%，而且主要使用好意思国脉土的丰富资源，如硫磺，这有助于减少对国外供应链的依赖，相配是对镍、钴和石墨等稀缺矿物的入口。推敲词，锂硫电板的使用寿命和判辨性仍需进一步优化才能大范围运用。

内华达州锂硫电板超等工场选址（来源：Electrek）

不雅点：

Lyten在内华达州建造寰宇首座锂硫电板工场的举措无疑是能源产业的一次庞杂飞跃。这不仅展示了好意思国在电板时代上的转换才能，也突显了全球对更环保、更高着力源储存时代的紧迫需求。推敲词，在欣喜时代逾越的同期，咱们也应保执感性。锂硫电板的研发虽得到了显贵冲突，但能否大范围运用并替代传统电板，取决于其能否料理现时的寿命和判辨性问题。就永恒来看，锂硫电板的生效将极大促进电动汽车和其他高能耗行业的发展，但这一程度需要时代。

伊隆·马斯克暗示，特斯拉电动卡车Semi将在全球上市

重心：

埃隆·马斯克布告特斯拉Semi电动卡车将全球上市，但前提是要先实现量产。尽管特斯拉Semi的续航才能和自动驾驶时代曾受到质疑，但最近的第三方测试，如与DHL的融合，初始考据当时代的可行性。原定2019年投产的特斯拉Semi，其量产遐想屡次推迟，现在特斯拉已在内华达州的Gigafactory隔邻树立了小批量坐蓐线，并遐想在足下新建工场以从来岁头始大范围坐蓐，谋划是2025年头始冉冉提高至年产50，000辆。天然Semi名堂主要温情北好意思商场，但马斯克曾暗示改日将会在柏林Gigafactory坐蓐。最近，特斯拉Semi在欧洲进行了展示，并针对欧盟规则进行了逶迤。马斯克阐述，特斯拉遐想将Semi销售至全球商场。

特斯拉 Semi （来源：Electrek）

不雅点：

欧洲的卡车是驾驶室位于引擎上方（Cab Over Engine， COE）的遐想，驾驶员坐在前轮上方，姿色盘紧挨着垂直的挡风玻璃背面，以最大化拖车的长度，因为在欧元区C8卡车的最大长度媲好意思国显贵短。沃尔沃，斯堪尼亚等欧卡即是这种遐想，这即是为什么驾驶室长度为186英寸的原因。尽管特斯拉Semi是一款电动车，但它摄取了传统的好意思国遐想，驾驶员坐在车轮后方，这使得它的驾驶室长度为249英寸。换句话说：在欧洲使用这种卡车意味着会亏蚀卓越5英尺的拖车长度以及相应的载货才能，这很可能使其在欧洲商场上变得不切实质，尤其是与像梅赛德斯-驰骋eActos 600这么的车型比拟，后者从前端保障杠到挂钩的总长度与Semi的驾驶室长度换取。

梅赛德斯的新初学级轿跑CLA EV行将亮相

重心：

梅赛德斯-驰骋在测试改日将会亮相的CLA EV，披露行将推出的价钱更亲民的版块。这款新初学级电动汽车摄取前卫的新遐想，何况跟着坐蓐阶段的左近，一经初始受到业界的温情。旧年发布的电动CLA见解车因其高效的节能遐想被梅赛德斯-驰骋称为“一升车”。基于MMA平台，CLA EV的能耗约为5.2英里（8.4 公里）/千瓦时，其里面驱动系统基于高效的Vision EQXX。梅赛德斯预测，新平台将提供卓越466英里（750公里）的WLTP续航里程，何况800V平台复古快速充电，15分钟内可充电至248英里。在雅致首发前，CLA EV已在原野被发现屡次，包括在北极圈进行冬季测试。最近，在法国的一次作为中展示了量产规格模子，让东谈主们大要更近距离地看到这款行将推出的电动车。

梅赛德斯-驰骋下一代CLA（来源：Thibaut Grevet for Mercedes-Benz）

不雅点：

尽管有伪装，但四门轿跑的流线型抽象、鲨鱼鼻前脸和新的前灯遐想仍然明晰可见。新的MMA平台复古纯电动、插电式搀杂能源和传统搀杂能源车型，但阻滞的前格栅标明这可能是电动版块。上个月，高性能的AMG版块在纽博格林赛谈上被发现进行测试。在里面，CLA EV将配备驰骋的新操作系统（MB.OS），公司称之为其下一代车辆的“大脑”。预测驰骋将在本年晚些时候雅致推出2026款CLA EV，并在全球范围内推出，包括在好意思国和欧洲。

「 大事件 」 特斯拉濒临“欺骗”质疑，HW3 能否完了自动驾驶原意

近日，特斯拉的HW3系统再次成为焦点。尽管公司曾在2019年发布HW3时原意，这一系统将具备所有自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）的才能，但时于本日，好多滥用者和时代巨匠合计，HW3的硬件才能难以复古简直真谛真谛上的所有自动驾驶。这一问题的计划一经激勉了公众对特斯拉透明度的质疑，以致有东谈主合计，要是公司不尽快泄漏这一问题，可能会激勉“欺骗”指控。

特斯拉FSD演示效果（来源：特斯拉）

凭据特斯拉近期的时代途径图，HW4 一经成为新车型的标配，提高了录像头性能和推测才能。特斯拉以致承认，HW4在硬件上比HW3更符合所有自动驾驶FSD的实现。推敲词，数以百万计的HW3车主仍然濒临着是否大要实现原先购买FSD系统时原意的自动驾驶功能的疑问。更让滥用者感到困惑的是，特斯拉仍然在向HW3车主销售FSD软件包，尽管这些车辆可能历久无法实现该系统的所有功能。

奥迪推出2024款A3 Sportback插电式搀杂能源车型

奥迪2024款A3 Sportback TFSI e （来源：奥迪）

奥迪最新推出的2024款A3 Sportback TFSI e是一款插电式搀杂能源车型，展现了奥迪在电气化规模的最新设置。该车型聚会了汽油发动机与电动马达，提供了更高效的燃油经济性和强盛的能源性能。搭载的1.4升涡轮增压发动机与电动机网络会，A3 Sportback TFSI e大要提供高达204马力的总输出功率，餍足驾驶者关于能源与性能的高条目。在电动格局下，这款车的纯电续航里程不错达到50公里，符合短途城市通勤。车主不错通过家用插座或大家充电桩为电板充电，进一步提高日常使用的便利性。车辆里面遐想风雅豪华，搭配了最新的奥迪假造驾驶舱和先进的车载文娱系统，提供了极为惬意的驾驶体验。

零跑B10在巴黎车展上初度亮相

零跑国际在巴黎车展上以零跑B10的全球首发亮相，这是其B系列的首款车型。这一发布标记着零跑在全球膨胀中的一个关键里程碑，公司正在加快戮力，为欧洲过火他地区提供价钱极具性价比的高技术电动汽车。B10是一款前卫的C级SUV，基于零跑先进的LEAP 3.5架构构建，这是一个高度集成的平台，提供诸如ADAS（高等驾驶扶直系统）、可定制的数字驾驶舱和智能驾驶功能等顶端特色。B10旨在餍足寻求将作风、性能和先进时代如胶投漆的电动汽车的科技怜爱者和环保意志滥用者的需求。

零跑B10（来源：零跑）

B10是零跑B系列行将推出的繁多车型中的第一个，专为全球商场遐想。这款新的C级SUV针对的是寻求不仅具有先进时代和连气儿性，而且具有壮健环保天赋和有竞争力价钱的年青滥用者。

比亚迪在巴黎车展上进一步拓展欧洲商场

比亚迪海狮7（来源：比亚迪）

比亚迪在巴黎车展上庆祝了其在欧洲两年的前所未有的增长和投资。比亚迪试验副总裁Stella Li在巴黎车展的新闻发布会上强调了比亚迪自两年前在该作为上雅致亮相以来得到的惊东谈主施展。巴黎车展是欧洲开头的汽车展览之一，是汽车制造商先容新车型息争说最新时代发展的双年秋季展示。比亚迪本年在巴黎的焦点是海狮 7的欧洲初度亮相，以及比亚迪初度在大型欧洲车展上亮相两年以来得到的施展，为法国公众提供了全线车型的体验。

「 酷居品 」 雷诺 R4 E-Tech 电动 SUV

雷诺 R4 电动 SUV （来源：雷诺）

在本周的巴黎车展上，雷诺展示了其最新的全电动车型——雷诺R4 E-Tech 电动SUV，这是一款向品牌1960年代的畅销车型雷诺4L致意的车型。这款紧凑型SUV预测将于来岁上市，与低矮的R5分享卓越三分之二的部件，包括AmpR微型平台，以镌汰老本。预测售价将在3万欧元以下，而雷诺5的起价约为2.5万欧元。初学级雷诺4 E-Tech由90kW/225Nm的电动机和40kWh的电板驱动，续航里程为300公里。高配版块升级至110kW/245Nm的前置电动机和52kWh的电板，WLTP续航里程为400公里，最高时速150公里/小时，0至100公里/小时加快时代为8.5秒。

雷诺 R4 电动 SUV （来源：雷诺）

在巴黎车展上，价钱实惠的BEV车型成为焦点，汽车制造商指出廉价是电动车需求“复苏”的要津。雷诺品牌CEO Fabrice Cambolive暗示，雷诺R4 E-Tech是将电动车带入欧洲主流商场的关键一步，填补了简直广大的紧凑型电动车的空缺。雷诺R4 E-Tech基于先进的LEAP 3.5架构，提供ADAS、可定制的数字驾驶舱和智能驾驶功能。雷诺预测新平台将提供卓越466英里（750公里）的WLTP续航里程，800V平台还复古快速充电，15分钟内可充电高达248英里。雷诺4 E-Tech的亮相，标记着雷诺在电动车规模的进一步扩展，旨在餍足寻求先进时代、环保出行和有竞争力价钱的年青滥用者的需求。